Disco de Embrague

El disco de embrague es un componente primordial del sistema de embrague. De su diseño y capacidad de transmisión de par depende en gran medida el rendimiento y el confort de la caja de cambios. Vamos a repasar sus fundamentos y las distintas tipologías que presenta en función de las necesidades de cada mecánica.

El disco de embrague sirve como superficie de fricción entre el volante y el plato de presión y es el responsable de transmitir el par motor al árbol de entrada de la caja de cambios. El disco de embrague incluye unos forros de fricción que permiten compensar el diferencial de revoluciones del motor y de la caja de cambios y transmitir el par motor. Estos forros destacan por ofrecer un desgaste muy bajo, un coeficiente de fricción constante y una formación de par suave. La calidad de los forros resulta indispensable, y determina en gran medida la vida útil del disco de embrague.

El papel de los segmentos

Los discos de embrague estándar presentan un diseño en el que los forros se asientan sobre segmentos individuales (Ver imagen), si bien para usos más exigentes, con elevado par motor, por ejemplo, se emplean segmentos dobles de ondas múltiples (Ver imagen). El objetivo de los segmentos es lograr que los forros apoyen siempre con uniformidad, sin que afecten el desgaste o las variaciones térmicas. Además, cuando se requiere reducir las irregularidades rotacionales que causa el motor de combustión y que se traducen en vibraciones y ruidos en la caja de cambios, se emplean los amortiguadores de torsión integrados en el disco de embrague. Incluso en los casos en los que por coste (segmentos inferiores)o espacio no sea posible utilizar un volante bimasa (DMF), el disco de embrague con amortiguador de torsión representa la mejor solución para aislar las vibraciones.